高速鐵路建設(shè)包含了中國(guó)紅星技術(shù)和世界上鐵路技術(shù)。高速鐵路建設(shè)中對(duì)混凝土砂石骨料粒形、級(jí)配提出來(lái)了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿足要求。砂石骨料設(shè)備借力高鐵提速快速發(fā)展，河南紅星推出了能很好滿足各項(xiàng)技術(shù)要求的以VI系列制砂機(jī)進(jìn)行破碎和整形的破碎篩分工藝；VI制砂機(jī)是生產(chǎn)高性能混凝土（C40以上）骨料（碎石）及石料的必備設(shè)備，通過(guò)該機(jī)整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿足生產(chǎn)上述特種行業(yè)用高性能混凝（C40~C80）骨料的技術(shù)要求。

高速鐵路是我國(guó)以后發(fā)展鐵路的一個(gè)重要方向，鐵路也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，從一年一度的春運(yùn)我們可以“窺見(jiàn)一斑”，它也是拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“火車(chē)頭”。為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，政府推行兩萬(wàn)億投資再掀鐵路建設(shè)熱潮，一條條“大動(dòng)脈”開(kāi)工建設(shè)和建成運(yùn)行的消息不斷涌現(xiàn)。

前不久，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在國(guó)情咨文演講中，談到美國(guó)要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，酸溜溜地提到了中國(guó)的高鐵。我們國(guó)家從來(lái)都是具有競(jìng)爭(zhēng)性的建設(shè)者，世界上速度較快的火車(chē)或者制造新能源產(chǎn)品的工廠，沒(méi)有理由出現(xiàn)在歐洲或者中國(guó)。”就在1月28日這天，奧巴馬在佛羅里達(dá)宣布建設(shè)高速鐵路計(jì)劃。奧巴馬之所以對(duì)中國(guó)高鐵如此“刻骨銘心”，實(shí)際上是把高鐵看作了中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的象征。高鐵不僅是高鐵，在某種程度上它還擔(dān)當(dāng)了時(shí)代變遷、以及中國(guó)崛起或東西方力量對(duì)比的隱喻。高鐵的更大關(guān)注點(diǎn)是在對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)上。

除了高速鐵路龐大的投資規(guī)模本身就是中國(guó)“投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”計(jì)劃的一部分之外，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)亦給了人更大的想象空間。以武廣高鐵為例。據(jù)稱(chēng)，武廣客運(yùn)專(zhuān)線投入運(yùn)行后，武漢到廣州運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)零8分，其改變的不僅僅是客運(yùn)結(jié)構(gòu)及鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀，更大的想象是高鐵沿線形成一條“黃金經(jīng)濟(jì)帶”，其以“珠三角”為核心和龍頭，通過(guò)增長(zhǎng)極的擴(kuò)散效應(yīng)，帶動(dòng)周邊地區(qū)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。